hakkında şirket haberleri Plastik kaynak teknolojisinin otomotiv endüstrisinde uygulanması

Modern araçlarda, dış dekoratif parçalar (tamponlar, çamurluklar, jant kapakları, deflektörler vb. Gibi), iç dekorasyon parçaları (gösterge panelleri, kapı iç panelleri, alt paneller, torpido gözü kapakları, koltuklar gibi) olsun arka korumalar vb. veya işlevsel ve yapısal parçalar (yakıt deposu, radyatör su haznesi, hava filtresi kapağı, fan kanatları, vb.), plastik parçaların gölgesi her yerde görülebilir. Şu anda, modern otomobillerde kg plastik malzeme, başlangıçta 200-300kg gerektiren geleneksel metal malzemelerin yerini almaktadır ve ağırlık azaltma etkisi çok belirgindir; bu, enerji tasarrufu ve sera gazı emisyonlarını azaltmada büyük öneme sahiptir. Örneğin, metalin otomobil plastik emme manifoldu ile değiştirilmesi, kaliteyi% 40 ila% 60 oranında azaltabilir ve yüzey ışığının berrak akış direnci küçüktür; bu, motor performansını artırabilir ve yanma verimini arttırmada ve yakıtı azaltmada belirli bir rol oynar tüketim, titreşim ve gürültü azaltma. İstatistiklere göre, otomobiller için düzinelerce plastik var ve araç başına ortalama plastik miktarı otomobil ağırlığının% 5 ila% 10'unu oluşturuyor. Hafif araçların gelişmesi ve otomotiv plastikleri, otomotiv plastikleri genişlemesiyle Bisiklet tüketimi gelecekte daha da artacaktır.

Otomobiller için iki tür plastik vardır: Birincisi, normal pişirme işlemlerine dayanabilen bir termoset plastiktir; diğeri, işlenmesi kolay ve hızlı olma avantajına sahip olan bir termoplastiktir. Araçlar için plastikler arasında, en iyi 7 plastik malzeme ve oranları kabaca: Polipropilen için% 21, poliüretan için% 19,6, polivinil klorür için% 12,2, termoset kompozitler için% 10,4 ve ABS% 8,% 7,8, polietilen 6 %.

Plastik bağlantılar yaygın kullanımlarının önemli bir parçasıdır. Plastik mekanik bağlama, yapıştırma veya kaynaklama ile birleştirilebilir. Hızlı bağlantı, tüm plastikler için uygundur, ancak maliyetli, stres konsantredir, sızdırmaz bir bağlantı oluşturmaz veya uygun performans sağlar. Yapıştırma, mükemmel performans ve yüksek kaliteli bağlantılar sağlar, ancak kullanımı zordur, dikkatli bir derz ve yüzey hazırlığı gerektirir ve çok yavaş ve seri üretime uygun değildir. Kaynak, ekonomik, basit, hızlı ve güvenilirdir ve baz metalin yakınında statik dayanıma sahip bağlantılar oluşturabilir, bu nedenle seri üretime uygundur ve otomotiv endüstrisinde giderek daha fazla kullanılmaktadır. Plastik kaynak teknolojisi seviyesi, otomotiv üretim teknolojisi seviyesini ve yeni malzeme geliştirme seviyesini ölçen göstergelerden biri haline gelmiştir.

Otomotiv endüstrisi için çeşitli plastik kaynak yöntemleri

Plastiklerin kaynağı, termoplastiklerin kaynağı ile sınırlıdır, çünkü yalnızca termoplastikler ısıtıldığında eriyebilir veya yumuşayabilir, termosetler ise ısıtıldığında yumuşamaz ve eritemez.

Sıcak hava kaynağı, metal oksiasetilen gazı kaynağına benzer, ancak ikincisi açık alevli bir sıcak gaz akımı ile ısıtılır. Sıcak gaz kaynak işleminde, kaynak torçundan gelen sıcak gaz akışı (tipik sıcaklık 200-300 ° C, akış hızı 15 ~ 60 L / dk'dır) ve doldurma çubuğu ve kaynak aynı anda ısıtılır. Malzemenin yüzeyi viskoz bir duruma geldiğinde yumuşadığında dolgu çubuğu süreklidir. Kaynağa bastırın. Dolgu çubuğu malzemesi, taban malzemesiyle aynıdır, genellikle yuvarlaktır (yaklaşık 3 mm çapında) ve kalın plakaların kaynaklanmasında çok kaynaklı kaynak kullanılır. Dairesel dolgu çubuklarının bir dezavantajı, içi boş kabarcıkların çok sayıda kaynak geçişi sırasında kaynakta kolayca tutulmasıdır, bu da üçgen kesitli kaynak çubukları kullanılarak çözülebilen düşük mukavemet ile sonuçlanmaktadır. Sıcak hava ile kaynaklanabilen tipik malzemeler arasında polivinil klorür, polietilen, polipropilen, pleksiglas, polikarbonat, polioksimetilen, polistiren, naylon, ABS ve benzeri yer alır. Sıcak gaz kaynağının ana avantajı, büyük, karmaşık parçaları basit taşınabilir ekipmanlarla işlemek için kullanılabilen uyarlanabilirlik (esneklik). Sıcak hava kaynağı düzensiz yapılar için uygundur, ancak yavaştır ve kaynağın kalitesi büyük ölçüde operatörün becerisine bağlıdır, bu yüzden nadiren seri üretim için kullanılır, ancak tamir işlemleri için uygundur.