hakkında şirket haberleri Otomotiv endüstrisinde plastik kaynak teknolojisinin uygulanması

Modern araçlarda dış dekoratif parçalar (tamponlar, çamurluklar, jant kapakları, deflektörler vb.), İç dekoratif parçalar (gösterge panelleri, kapı iç panelleri, gösterge panelleri, torpido gözü kapakları, koltuklar gibi) , arka korumalar vb.) veya fonksiyonel ve yapısal parçalar (yakıt deposu, radyatör su odası, hava filtre kapağı, fan kanatları vb.), plastik parçaların gölgesi her yerde görülebilir.Şu anda, modern arabalardaki kg plastik malzeme, başlangıçta 200-300 kg gerektiren geleneksel metal malzemelerin yerini alıyor ve ağırlık azaltma etkisi çok belirgindir, bu da enerji tasarrufu ve sera gazı emisyonlarının azaltılması için büyük önem taşımaktadır.Örneğin, metalin otomobil plastik emme manifolduyla değiştirilmesi kaliteyi% 40 ila% 60 oranında düşürebilir ve yüzey ışığı net akış direnci küçüktür, bu da motor performansını artırabilir ve yanma verimliliğini artırmada ve yakıtın azaltılmasında belirli bir rol oynayabilir. tüketim, titreşim ve gürültü azaltma.İstatistiklere göre otomobiller için düzinelerce plastik var ve araç başına ortalama plastik miktarı, otomobil ağırlığının% 5 ila% 10'unu oluşturuyor.Hafif araçların geliştirilmesi ve otomotiv plastiklerinin yaygınlaşması ile otomotiv plastikleri Gelecekte bisiklet tüketimi daha da artacaktır.

Otomobiller için iki tür plastik vardır: Biri, normal pişirme işlemlerine dayanabilen ısıyla sertleşen bir plastiktir;diğeri, kolay ve hızlı işlenmesi avantajına sahip bir termoplastiktir.Araç plastikleri arasında ilk 7 plastik malzeme ve oranları kabaca şu şekildedir: polipropilen için% 21, poliüretan için% 19.6, polivinil klorür için% 12.2, termoset kompozitler için% 10.4 ve ABS% 8, naylon% 7.8, polietilen 6 %.

Plastik bağlantılar, yaygın kullanımlarının önemli bir parçasıdır.Plastik, mekanik sabitleme, yapıştırma veya kaynak ile birleştirilebilir.Hızlı sabitleme bağlantısı tüm plastikler için uygundur, ancak maliyetlidir, gerilimi yoğunlaştırır, sızdırmaz bir bağlantı oluşturmaz veya uygun performans sağlar.Yapıştırma mükemmel performans ve yüksek kaliteli derzler sağlar ancak çalıştırılması zordur, dikkatli derz ve yüzey hazırlığı gerektirir ve çok yavaştır ve seri üretime uygun değildir.Kaynak ekonomik, basit, hızlı ve güvenilirdir ve ana metale yakın statik mukavemetli bağlantılar oluşturabilir, bu nedenle seri üretime uygundur ve otomotiv endüstrisinde giderek daha fazla kullanılmaktadır.Plastik kaynak teknolojisinin seviyesi, otomotiv üretim teknolojisi seviyesini ve yeni malzeme geliştirme seviyesini ölçen göstergelerden biri haline geldi.

Otomotiv endüstrisi için çeşitli plastik kaynak yöntemleri

Plastiklerin kaynağı termoplastiklerin kaynağı ile sınırlıdır, çünkü sadece termoplastikler ısıtıldığında eriyebilir veya yumuşayabilir, termosetler ısıtıldığında yumuşayamaz ve yeniden eriyemez.

Sıcak hava kaynağı, metal oksiasetilen gaz kaynağına benzer, ancak ikincisi, açık alevli bir sıcak gaz akımı ile ısıtılır.Sıcak gaz kaynak işleminde, kaynak torçundan sıcak gaz akışı (tipik sıcaklık 200-300 ° C, akış hızı 15 ~ 60 L / dak) ve doldurma çubuğu ve kaynak aynı anda ısıtılır.Malzemenin yüzeyi yapışkan bir duruma yumuşadığında, doldurma çubuğu süreklidir.Kaynağa bastırın.Dolgu çubuğu malzemesi temel malzeme ile aynıdır, genellikle yuvarlaktır (yaklaşık 3 mm çapında) ve çok kaynaklı kaynak kalın levhaların kaynağı yapılırken kullanılır.Dairesel dolgu çubuklarının bir dezavantajı, çoklu kaynak geçişleri sırasında içi boş kabarcıkların kaynakta kolayca hapsolması ve bunun, üçgen kesitli kaynak çubukları kullanılarak çözülebilen düşük mukavemete neden olmasıdır.Sıcak hava ile kaynaklanabilen tipik malzemeler arasında polivinil klorür, polietilen, polipropilen, pleksiglas, polikarbonat, polioksimetilen, polistiren, naylon, ABS ve benzeri yer alır.Sıcak gaz kaynağının ana avantajı, basit taşınabilir ekipmanla büyük, karmaşık parçaları işlemek için kullanılabilen uyarlanabilirliktir (esneklik).Sıcak hava kaynağı düzensiz yapılar için uygundur ancak yavaştır ve kaynağın kalitesi büyük ölçüde operatörün becerisine bağlıdır, bu nedenle seri üretim için nadiren kullanılır, ancak onarım işlemleri için uygundur.